集裝箱整齊排列、拖車有序通行、汽笛聲起起伏伏，深圳鹽田港春節以來格外繁忙。據深圳海關統計，春節以來(1月31日—2月9日)，鹽田港吞吐量達44.9萬標箱，經此進出口的貨物達53.95萬噸，貨值138.63億元人民幣。

　　開年以來，我國外貿企業開足馬力，加緊生產，加速出口通關。先行指標及高頻數據顯示，今年外貿開局良好。

　　先行指標“預喜”

　　綜合出口集裝箱運價綜合指數、新出口訂單指數以及波羅的海干散貨指數等來看，我國外貿開局良好。

　　1月，中國出口集裝箱運輸市場繼續保持向好態勢，綜合指數小幅走高。1月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為3510.83點，較上月平均上漲7.5%。

　　上周，受船舶需求強勁支撐，波羅的海干散貨指數累漲近39%，錄得2021年6月以來大單周漲幅。2月11日，波羅的海干散貨運價指數(BDI)上漲37點，至1977點，為1月12日以來高位。

　　分析人士指出，近兩日散貨船指數大漲，主要有兩方面原因：一是我國倡導就地過年，不少企業提前開工，工業原料需求增加；二是煤炭需求上升，行業重新啟動，干散貨開始搶艙。

　　外部需求保持相對較好也反映在制造業PMI的新出口訂單指數上。1月新出口訂單指數為48.4%，較上月上升0.3個百分點，高于2021年下半年均值。中國物流信息中心分析指出，進入2022年以來，歐美主要國家經濟復蘇勢頭延續，帶動對我國產品需求穩定回升。

　　新業態加速發展

　　一批進境待維修設備在完成海關申報后，近日順利進入徐州綜保區并入庫，這批貨值約1000萬元的待維修設備將在維修后將再申報出境。

　　“數量雖少，意義非凡。”該貨物所屬的江蘇賽米特電子科技有限公司負責人王履行說。保稅維修作為新業態正在為外貿增長集聚更多新動能，去年建成的130多個保稅維修項目吸納就業2.4萬多人。

　　長城汽車股份有限公司出口的一批汽車零配件近日搭乘天津始發的中歐班列發往俄羅斯。僅今年1月份，該公司就有1000余萬元出口零配件貨物在天津口岸通過中歐班列發往俄羅斯。

　　一批100個標箱日用小商品、太陽能光伏產品等出口貨物，從義烏西站通過鐵路運至寧波舟山港后，近日也裝船運往東南亞、歐洲等市場。

　　像這類跨境電商、保稅維修等新業態快速發展的事例還有很多。2021年我國跨境電商進出口規模達到1.98萬億元，增長15%；市場采購出口增長32.1%。

　　海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文此前表示，要大力促進貿易新業態發展，持續優化跨境電商企業對企業(B2B)出口監管改革措施，支持市場采購貿易擴大試點，配合有關部門完成新設市場采購試點的驗收工作。

　　外貿增長有韌性

　　近日，廉江市安柏家具有限公司車間內一片熱火朝天的景象。日前，該公司一批貨值70.8萬元的木家具順利出口日本，迎來虎年出口RCEP市場開門紅。

　　“近年來我們的產品備受國際市場歡迎，日本、東盟等國家的訂單明顯增多，我們能在時間享受RCEP的政策紅利。”廉江市安柏家具有限公司負責人說，隨著年初RCEP的正式生效，不少企業都享受到真金白銀的減稅紅利。

　　展望2022年，專家認為我國外貿增長有韌性。海南大學“一帶一路”研究院院長梁海明表示，我國外貿將繼續成為經濟強勁增長的驅動力，特別是RCEP的正式生效有助于中國從全球貿易價值鏈低端轉向區域貿易價值鏈高端的角色轉變，也有望強化亞太經貿合作。

　　不過，支撐2021年外貿高增長的訂單回流、價格上漲等階段性因素或將難以持續，疊加超高基數影響，我國外貿增長也有壓力。

　　商務部副部長任鴻斌此前說，商務部將全力保持外貿運行在合理區間，努力實現2022年外貿“開門穩”；全力保障外貿產業鏈供應鏈穩定暢通，努力緩解全球產業鏈供應鏈“堵、斷”等問題；全力為外貿企業紓困解難，幫助外貿企業降低綜合成本。

　　轉自：上海證券報